Non tissé

L'application de tissus non tissés dans le domaine des matériaux composites textiles est relativement récent. Les tissus non tissés sont principalement constitués de tissus plats non tissés et de tissus non tissés triaxiaux orthogonaux. En liant plusieurs couches de tissus plats non tissés par l'adhésion chimique ou le coup de poing à l'aiguille, des tissus non tissés tridimensionnels sont produits, avec une application de découverte orthogonale non-wovens non-woval dans des composants spéciaux de matériaux composites pour l'aérospatiale. Sous la contrainte de charge, les tissus non tissés distribuent des charges uniformément, possèdent une bonne stabilité des dommages et peuvent être utilisés comme alternatives à l'acier dans les structures en béton.

Divers produits de matériaux composites non tissés ont été largement appliqués dans l'aérospatiale, la filtration environnementale, les soins de santé, l'industrie, l'agriculture, le génie civil, la construction, l'équipement sportif, les installations domestiques et de nombreux aspects de la vie quotidienne.

Les tapis non tissés en fibre de verre sont largement utilisés dans les composites thermodurcissables et thermoplastiques. Compte tenu du volume élevé de composants de matériaux composites dans l'industrie automobile, où un tiers des pièces utilisent des processus de moulage en feuille, l'utilisation principale des composites non tissés de fibre de verre non tissés est dans des applications automobiles. Ces applications comprennent des panneaux extérieurs des extrémités frontales de voiture, des panneaux extérieurs de camions, des panneaux à sous-corps, des ailes, des têtes d'affiche intérieures, des panneaux de porte et des cadres intérieurs (tels que des tableaux de bord, des intérieurs de porte et des cadres de siège).

Les composites en carbone / carbone non tissés à l'aiguille en fibre de carbone possèdent plusieurs avantages inégalés, notamment un poids léger, une bonne ténacité, une excellente résistance à l'ablation, une résistance aux chocs thermiques supérieurs, une tolérance aux dommages élevée, une résistance spécifique élevée à des températures élevées et un coefficient de forte expansion thermique. En raison de ces propriétés remarquables, elles sont largement utilisées dans les buses de fusée, les cônes de nez de missile, les avions supersoniques militaires, les grands plaquettes de frein civils et les matériaux structurels internes pour les réacteurs nucléaires refroidis par gaz à haute température. Ils sont considérés comme les meilleurs parmi tous les matériaux structurels à haute température connus.

Des structures non tissées cousues ont été utilisées comme matériaux de renforcement dans les coques des bateaux en fibre de verre, le fuselage des avions Boeing et les grandes cloisons de la pression arrière d'Airbus A380. Dans les structures non tissées cousées, les couches de fil sont droites et parallèles, contrairement aux tissus tissés où les fils sont serrés. Les fils cousus peuvent être disposés en plusieurs axes et peuvent être combinés à l'aide de vitreux, des fibres de carbone et des fibres d'aramide. Actuellement, les structures non tissées cousues les plus complexes peuvent avoir jusqu'à 8 couches, plus 1 à 2 couches supplémentaires de MAT, chaque couche cousue par le fil. Par exemple, lors du tissage du tissu de la grille en fibre de verre, les fils en fibre de verre se serpentent aux intersections de la chaîne et de la trame, ce qui peut provoquer la rupture de certains filaments. Cependant, dans les structures non tissées cousues, les filaments en verre ne se serpent pas et ne se cassent pas, permettant une efficacité de renforcement maximale.